七夕银河鹊架桥，琼楼玉宇彩云飘。

仰望星空，银河鹊桥架起爱之通道；俯瞰大地，琼楼玉宇飞檐斗拱。

雕梁画栋美轮美奂，现代化的高铁站桥梁坚实，似巨龙奔腾，传递着相聚的期待；宏伟的航站楼立柱高耸，如凤凰展翅，静候着有情人的归来。

建筑承载着爱与温暖，让我们一同走进这爱与建筑交融的世界，感受其独特魅力！

“玉带怀柔”的建筑设计理念，取怀抱“鸡鸣山”与＂洋河“之意。

本项目是2022年冬奥会唯一的中转基础设施；是“一带一路”中欧班列“京张号”的始发点；是京张高速和京张城际铁路衔接的重要节点；是集高铁站、一级汽车客运站、旅游集散中心、城市公交站厂、出租车停泊场于一体的”综合型一体化交通枢纽“。

具有运输服务、运输组织、中转、换乘、多式联运、旅游集散、辅助服务等综合服务能力。

项目位于贵州省黔东南苗族侗族自治州雷山县东北部的雷公山麓，是苗族最大聚居地。项目规划四个索道站房及配套设施，总面积约8700平方米，高差达25米。设计团队采用三级平台与室外扶梯结合，制定了创意施工方案，以苗族银帽为灵感，结合现代设计，站房融入银帽元素，展现现代设计与自然的和谐，进一步提升了西江千户苗寨的文化地位。项目现已成为当地文化特色风景线。

本项目位于枣庄市中心，总用地面积37公顷，地上建筑面积约40万平方米，地下建筑面积约5万平方米，容积率1.40。项目坚持规划引领，按“高宽大切”要求，打造“节能、智慧、人文、绿色”校园，彰显学校“现代化、人文化、国际化、生态化”理念。为丰富枣庄应用技术职业学院文化内涵，规划“如意”鹊桥，时空互联，旨在构建心灵桥梁，营造和谐校园，传递学院珍视师生情谊与未来愿景。

本项目为国内首例大规模在大跨混凝土梁内采用强度级别2230MPa超高强缓粘结预应力钢绞线项目，为中国建技产学研应用项目。

中国建技研发的超高强预应力钢绞线在大型机场航站楼中首次规模应用，为后续超高强钢绞线的应用和推广具有重要意义。

本项目总建筑面积约36.98万平方米，采用“双港湾+双L”的建筑构型，主楼面宽约400米、进深约180米。南、北两侧指廊宽42米，为国内候机指廊，中指廊宽54米，为国际候机指廊。主体结构为钢筋混凝土框架，屋顶为大跨度空间钢结构体系。可同条件下减少约20%钢绞线用量，本项目共采用超高强预应力钢绞线400余吨，减少钢绞线用量100吨，有效降低了项目成本，缩短了施工工期。

高铁杭州西站是中国特大型铁路枢纽站房之一，是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的“大型综合交通枢纽”，是国内第一个付诸实施的“站城融合”特大型高铁枢纽，是新时代高铁枢纽站城融合的标杆。

工程总建筑面积约74万平米，其中预应力工程量近万吨。项目结构复杂，承轨层采用预应力箱梁+钢管柱结构方案；施工难度大，钢结构、预应力、主体钢筋等工序同步穿插进行；工期紧，主体结构工期仅10个月。

该项目选用的预应力类型多样，既采用了传统有粘结预应力技术，同时也是大直径缓粘结预应力示范应用工程。

该项目既是国家民航总局“十三五”规划、国家发改委和交通部的重大基础设施工程，也是陕西省委、省政府确定的全省民航发展“头号工程”。

该项目作为为大直径缓粘结预应力技术重点示范工程，是中国建研院科研基金项目《缓粘结预应力成套技术研究及应用》成功验收后首次大规模应用。

本项目建筑面积为70万平方米，由集中式主楼和六指廊构型组成，共布置有68个近机位。中国建技克服跳仓施工，工期紧，任务重，专业交叉多等困难，创新配合将缓粘结预应力信息和模型同步进施工单位BIM信息模型，利用三维信息模型进行预应力筋与普通钢筋或管道的碰撞分析并制定施工方案。

北京朝阳站（星火站）是京哈高速铁路、北京枢纽东北环线、东星铁路交汇车站，也是北京铁路枢纽六大主站之一，为“十三五”规划重点建设项目。

北京朝阳站（星火站）为线上高架式站房，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，地上2层，地下1层。其高架层及高架夹层大跨主梁中采用缓粘结预应力技术，控制挠度、裂缝并提供部分承载力。

本项目为湿气型缓粘结预应力技术产学研示范工程，湿气型缓粘结预应力产品初次投入应用项目，为《湿气固化型缓粘结预应力钢绞线》《湿气固化型缓粘结预应力筋用粘合剂》标准的编制提供了详实数据及样板示范。

在这个充满爱与希望的七夕让我们以建筑为载体传递情感的力量，愿每一个人都能收获，属于自己的那份温暖与幸福。

让我们携手共进，为创造更美好的未来而努力。

就如同这一座座精心构建的建筑稳固而坚定地迈向明天